19–24 января 2014 года
Олимпиада принесла Сочи не только масштабное строительство спортивных объектов. Поменялся и сам город, готовящийся встречать непривычное даже для себя число гостей. Сегодня посмотрим на примере Адлера, что нового принесли Игры в плане городского устройства, а что осталось прежним.
Сочи начался для меня с аэропорта «Адлер».
Его начали строить
Вид со стороны взлётно-посадочной полосы.
Никольская церковь поблизости также числилась в долгостроях: на неё затратили восемь лет
Про убранство «элитной» зоны поведать вам не могу, а вот рядовой частью попользовался. Не очень понравилась зона ожидания: несколько выходов на посадку расположили в одном длинном узком коридоре без окон, получилось не то чтобы тесновато,
В остальном аэропорт хороший, в рядах лучших в стране.
Дальше были такси до гостиницы и согревающий вид из окна.
Пальмы в России
Погода в Адлере была довольно тёплой, в районе десяти-пятнадцати градусов выше нуля. Многие думают, что это помеха проведению Игр, но дело обстоит как раз наоборот: в этом и была фишка Олимпиады. Вверху, в горах, где проложены открытые трассы, прохладно и много снега, а внизу, у крытых стадионов, — море и зеленый курортный город.
Сам я здесь был впервые, но специально смотрел фотографии двух- или трёхгодичной давности — изменения видны невооружённым глазом и связаны, конечно же, с Играми. Появилась двуязычная навигация.
При этом английский зачастую гораздо понятнее русского: чиновничьи обюрокраченные мозги не могут допустить, чтобы на табличке было написано «Полиция», нужно обязательно указать название, максимально близкое к официальному. Вы часто в жизни используете аббревиатуру ЛОП? Знайте, это — линейный отдел полиции.
Все тротуары
Вдоль проезжих частей установили щиты с цветами.
Где не хватило щитов, поставили паркоматы. Таким образом Сочи стал вторым в стране (после Москвы, конечно) городом с подобной системой. Стоит удовольствие 50 рублей в час или 500 рублей в сутки. Бесплатных 15 минут не предусмотрено.
Сами дороги тоже изменились. Сочинцы, вроде, жалуются на сложность развязок, но это же не самое главное, правда?
Местным, впрочем, никогда не угодишь. Ничего не строят — плохо, много строят — ещё хуже. Лично я был бы откровенно рад, если хотя бы в нескольких городах России так массово стали появляться хорошие магистрали.
Справедливости ради нужно сказать, что строительство местами сопровождалось откровенным свинством. Таксист с которым я ехал в аэропорт, рассказал, что до начала подготовки города к Играм у него было несколько магазинов. Но та земля, где они располагались, была отведена под жильё для волонтёров, поэтому его бизнес был уничтожены, а хозяин не получил ни копейки и теперь занимается частным извозом. Это тоже история сочинской Олимпиады. К сожалению, в нашей стране большие вещи всегда строились на фундаменте маленьких личных трагедий.
Но вернёмся на улицы. В эти месяцы забиты не только дороги, но и небо.
Помимо гражданских самолётов частенько мелькают МЧСовские.
А иногда даже суда с красной звездой на боку.
Впрочем, коренным образом город, очевидно, не изменился, несмотря на все эти стройки.
Стоит отойти
Нет, вовсе не грязь и не кварталы забросов (хотя при желании можно было бы состряпать пост и в таком духе). Мы увидим настоящий Адлер.
Простой, низкий, диковатый курорт. Этот дух так просто не вышибешь.
Главный источник прибыли тут не изменится никогда.
Разве что теперь многие дома даже в переулках обшили сайдингом.
Или они так и выглядели пять лет назад?
Никакие цветные кольца не мешают жителям сушить бельё по старинке.
Или поддерживать привычный хаос во дворах.
Двери магазинов не закрывают, а проёмы завешивают полосами толстой плёнки. Видимо, защищаются одновременно от духоты и насекомых.
По городу ходит колоссальное число ничьих собак с грустными глазами.
Местами торговые квартальчики выглядят так, как будто были построены с нуля в последний пяток лет.
Чуть более старые постройки отличаются наличием сложных лестниц: тут это дело очень любили, хотя сейчас отошли ближе к модному говностеклопакетдизайну.
В целом центр Адлера выглядит довольно неплохо (конкретнее покажу в следующем посте), хотя, безусловно, до идеалов градостроительства далеко.
Говоря об изменениях в жизни Адлера, нельзя не рассказать о транспорте. К Олимпиаде в город выпустили кучу новых автобусов с логотипом Игр.
Часть из них не берёт на борт пассажиров: за рулём сидят стажёры и учат маршруты. Слышал разговор пары водителей-новобранцев: у них довольно серьёзные экзамены, причём в реальных уличных условиях. Отличить рейсовый автобус от тестового легко: у последних на табло вместо номера и названия маршрута — три восклицательных знака и надпись «За рулём стажёр».
Но самое главное, что появилось в городе, — новый железнодорожный вокзал. Прежде поезда приходили к небольшому симпатичному зданию 1929 года постройки.
Теперь же гостей встречает огромный стеклянный терминал сложной формы, открытый
Вид со стороны Чёрного моря.
Если смотреть сбоку, то слева будет видна крытая многоярусная парковка, а справа — основной объём здания. Адлер не является тупиковой станцией, и вокзал сделан по уму: поезда проходят насквозь по его первому этажу. Красные флажки справа — это часть платформы.
На пути с юга (в той стороне Абхазия, аэропорт и Красная Поляна) железная дорога пересекается с улицей Ленина, одной из центральных в Адлере. Естественно, переезда здесь нет: над полотном построен тот самый мост, что уже мелькал выше.
А вот так выглядит сама платформа под вокзальным зданием:
По совместительству она является смотровой.
Вид на пути.
Побережье в сторону Хосты, более северного сочинского района.
Прилегающая к вокзалу территория.
Здесь особо отмечу фонари с крутящимися флюгерами наверху. Мода на экономию энергии докатилась и до нас.
Чёрное море. На берег выбраться было некогда, впрочем, сюда я ещё вернусь.
Вдали дежурит
Для туристов предусмотрен тематический фон для фотографий.
Зайдём внутрь. С обеих входов приходится проходить досмотр. Всё как в аэропорту: сумку на ленту, телефон в лоток. Часто просят включать и показывать всю электронику, хотя иногда требования на разных входах разные. Кстати, комната милиции и мужской туалет — две соседние двери.
Что касается залов, то внутри такой же хайтек, что и снаружи. Снимок сделан, кажется, с пятого этажа, а ярусом ниже находится ещё один пункт досмотра.
Там находится выход к недавно запущенным пригородным поездам в аэропорт, Красную Поляну и Сочи. Здесь проверяют ещё жёстче: провезти, например, инструмент можно только при наличии олимпийского пропуска и специальной голограммы с отвёрткой (это не шутка). На выходе расположены кассы, долгожданный билет из которых нужно приложить вот к такому турникету:
Упомянутые поезда, как и новый вокзал, как несложно догадаться, также обязаны своим появлением Олимпиаде. По рельсам бегают сименсовские «Ласточки». Остановок считанное количество, на снимке показана станция Олимпийская деревня, расположенная около показанных в прошлой части мест.
Вагоны хорошие, уровня «Сапсана» или московских аэроэкспрессов, в пути разгоняются
Что сказать, вокзал фантастически удобный, даже несмотря на повышенный до предела уровень безопасности. Ничего подобного в стране я пока не видел.
Знаете, говорят, что в Сочи раньше не было пальм. Они посажены человеком, и чтобы поддерживать их существование, приходится специально ухаживать за ними. Наверное, в своё время были противники посадки этих чуждых нашим краям деревьев и траты денег на их вживление в местный климат. Но сегодня об этом помнят уже единицы, и пальмы в Сочи воспринимаются как нечто естественное.
Здесь хочется перекинуть мостик на Олимпийские игры.
Мне кажется, уже поздно рассуждать, нужны нам
Только не следует забывать об уходе: без помощи человека эти саженцы тоже не приживутся.
Вся серия:
Часть 1: Прибрежный кластер Олимпиады
→ Часть 2: новое и старое в Адлере
Часть 3: улица Ленина
Часть 4: в горы!
Часть 5: база Газпрома
