4 и 7 февраля 2014 года
В 2012 году по дороге домой из Читы мне довелось поснимать из иллюминатора самолёта красо́ты Сибири. И вот в начале февраля выпал случай продолжить серию: такая же безоблачная погода царила над всем Дальним Востоком России, пока я летел из Владивостока в Москву. Сегодня окинем взглядом Приморский и Хабаровский края, Амурскую область, Якутию и самую малость зацепим Иркутскую область.
Обзорная карта маршрута из «Гугл Планеты Земля». Белые точки — это некоторые из мест, которые появятся в этом отчёте, а жёлтые — траектория читинского полёта для сравнения. В этот раз мы летим заметно севернее, основная часть трассы проходит через Якутию. По традиции, под многими фотографиями вы найдёте ссылки на яндекскарты.
Взлёт из Владивостока
Приморский край — место живописное, земля вся в складках, а складки покрыты лесами. Зовётся красота
Обратите внимание, зима была практически бесснежная. Говорят, это обычное здесь дело.
Эти, утренние виды — в сторону Китая.
Оборачиваемся к Тихому океану.
Его, конечно, не видно, но благодаря силуэтам горных гряд картинка всё равно притягательная.
Разумеется, существенная часть населения Дальнего Востока работает в горном промысле. Одна из многочисленных разработок, кажется, около посёлка Ярославский.
Из крупных населённых пунктов на пути отмечаем Арсеньев —
А это, если я не ошибаюсь, река Арсеньевка, на которой сей славный град и стоит.
Снова
Хребет это не очень высокий (чуть больше 2000 метров в высшей точке), но вытянутый вдоль побережья аж на 1200 километров.
После пересечения границы Хабаровского края местность ненадолго разлаживается — под нами Среднеамурская низменность.
Равнину прорезает низенький, меньше километра, хребет Хехцир.
На хребте устроены горнолыжные трассы, и вообще Хехцир популярен у жителей Хабаровска. До краевой столицы рукой подать — не более тридцати километров.
Фото города сделано на пути во Владивосток, обратно мы летели немного ниже по течению Амура.
Мощная река, конечно. Широкое русло, куча островов.
С другой стороны Среднеамурская низменность упирается в Барджальский хребет.
Снова начинается красивый рельеф.
Между горами текут многочисленные реки. Вот Сынчуга, в которую в верхней части кадра впадает Налдынджя:
Сынчуга вытекает из потрясающего пейзажа гор Барджальского хребта.
Эта гряда также не высокая, всего 2221 метр максимум, но очень эффектная зимой.
Самая же крупная река в Барджале называется Урми́.
Именно в неё несут свои воды и Налдынджя и Сынчуга.
Вообще пейзаж выглядит так, как будто нарисован карандашом. Спасибо зиме за контраст.
Ближе к северу Хабаровского края нам встречается посёлок Новый Урга́л в шесть с половиной тысяч жителей. Здесь находится узловая железнодорожная станция на пересечении Байкало-Амурской магистрали и ветки местного сообщения.
Мимо посёлка несёт свои воды довольно большая река Бурея́. В правом нижнем углу кадра видны автомобильный и железнодорожный мосты через неё, а также устье реки Ургал.
Последняя отмеченная точка в Хабаровском крае — река Нима́н (в верхней части кадра).
Дальше начинается Амурская область, и первая остановка на пути — пятитысячный посёлок Февральск. Жизнь здесь также держится за железную дорогу, а также за заготовку леса. Пгт. стоит между двух рек — небольшой Быссы (её видно справа)…
…и Селемджи́ покрупнее.
Изогнутая линия БАМа пересекает её и идёт дальше.
Летим дальше. Река Дугда (слева сверху) впадает в Нору.
Нора, в свою очередь, — приток Селемджи.
Хребет Джагды — естественная граница Амурской области и Хабаровского края.
У его подножия находится посёлок Тунгала, единственный очажок жизни в одноимённом сельском поселении. Видимо, все пять с половиной сотен жителей этого забытого всеми уголка занимаются обслуживанием БАМа. Что характерно, википедия говорит, что «тунгала» с якутского — «гнилое, пустое место». Нарочно не придумаешь.
Через несколько минут впервые за весь полёт появились облака.
Их формировало Зейское водохранилище.
Весь лёд покрыт
Посёлок Хвойный на берегу водохранилища, 250 жителей. На верхней кромке кадра виден действующий аэродром с тем же именем.
Амурская область кончается, и мы попадаем в Якутию.
Республика Саха богата интересными реками. Здесь сошлись сразу три: Тимптон (течёт
Тимптон — самая большая из них.
Гор в Якутии тоже полно, но по сравнению
Подлетаем к одной из главных агломераций Якутии. Друг рядом с другом здесь выстроились три заметных поселения. Первое по ходу полёта — Беркаки́т, пгт. в четыре тысячи душ. Это тоже железнодорожная станция, но уже на Амуро-Якутской магистрали.
Чуть севернее расположен Серебряный Бор примерно таких же размеров. Между двумя посёлками можно углядеть гранитный карьер.
Именно в Серебряном Бору располагается Нерюнгринская ГРЭС, источающая клубы пара.
Ну и собственно Не́рюнгри, со своими 60 тысячами жителей являющийся вторым по величине городом Якутии.
Через Нерюнгри протекает река Чульман, на другом берегу которой находится главное предприятие города — Нерюнгринский угольный разрез.
Разрез явно крупнее самого города, а вокруг него — заснеженные терриконы. Промышленная красота.
Берём ещё севернее. Тут сплошь реки, реки, реки, и каждая следующая крупнее предыдущей. Слияние Синсирика (слева) и Унгры.
Алдан, в которую Унгра впоследствии и впадёт.
Олёкма, одна из крупнейших на пути.
…и её приток Токко с эффектными обрывистыми берегами.
Но, конечно, все они выглядят ручейками рядом с хозяйкой Якутии — Леной. Остров в нижней части кадра называется Берёзовым.
Устье Большого Патома. Над Нижним Жедайским островом видно белое пятнышко посёлка Нижний Жедай, кажется, заброшенного.
Ещё три крупных ленских острова: справа налево Верхний Жедайский, Каменский и Тинский. На берегу между первыми двумя видно почти тысячное село Чапаево.
Ещё два похожих устья: около Глухого острова и посёлка Русская Дерба в Лену вливается Дерба…
…а близ лесопромышленной деревни
По островам можно легко находить населённые пункты: Батамайский остров и село Батамай в пару сотен душ (левее острова на дальнем берегу). Все эти поселения обязаны существованием Лене. Потому она и хозяйка.
На этом с великой рекой мы прощаемся: она уходит южнее нашей трассы. Под нами снова Нюя и село Чамча с тремя сотнями жителей.
Следующая интересная точка попадается через две с половиной сотни километров. Это Вилюйское водохранилище, практически равное по площади Зейскому. Здесь видны его южная кромка и разлившийся при формировании водоёма Вилюй.
За ним — плоская земля и болота.
Посреди этого безжизненного с виду пейзажа, в самом углу Якутии, находится озеро Кубалах очень правильной формы.
Дальше уже начинается Иркутская область, где я заснял только реку Подкаменную Тунгуску. В верховьях, которые мы и видим на фото, её называют Катангой.
Тут попутчики в соседних креслах собрались спать, и я решил не мешать. В следующий раз фотоаппарат я достал уже в европейской части страны, но про то будет, пожалуй, отдельный рассказ, а то и так много вышло.
Вся серия:
→ Часть 1: над Дальним Востоком
Часть 2: над Приполярным Уралом
мне очень понравилось, спасибо за фото с привязкой к местности. летал из Мск во Владивосток в сентябре 2013-го, но не повезло с погодой — дымка и облака. но точно помню, что видел из не показанного Вами Бурейское вдхр и хребет Кодар. кстати, на юге Якутии есть горы выше и ближе к альпийскому типу, чем Сихотэ-Алинь.
жду новых постов с аэрофото.
А мне, наоборот, везёт в дальних полётах: чистое небо и интересные маршруты.
Новый пост будет совсем скоро, в ближайшие дни, но совсем коротенький.
писал про невезение с погодой на том конкретном маршруте Москва-Владивосток-Москва. были у меня другие дальние полеты, в которых везло и удалось хорошо рассмотреть многие интереснейшие места.
Спасибо, Антон, отлично! Вот Вам бы и надо в школе географию вести — чтобы у детей интерес был. Если не секрет: какой объектив используете?
Спасибо! Не знаю, смог бы в школе работать. Скорее, в институт мне надо :)
Основной — «Кенон» 15–85, сменный — 70–300L.
и координаты — отдельно, из навигатора?
Если в самолёте есть экран с картой маршрута, то фотографирую положение над главными точками (реки, горы, водохранилища), если нет — просто ищу их, сопоставляя с картой. Остальные пункты ищу на линии между этими точками. Так что никакого навигатора, всё руками.