Ивангород и Нарва

20–21 мая 2013 года

Два города, за свою историю успевшие побывать сперва воюющими друг с другом крепостями, затем единым целым, а теперь являющие собой самый тесный пример соприкосновения России и Европы — чем не повод для необычного поста? Эта заметка — о взаимодействии Ивангорода и Нарвы.


История начинается в XIII веке. Именно тогда датчане заложили крепость на левом берегу реки Нарвы, а веком спустя здесь появляется серьёзное каменное укрепление — замок Германа, построенный уже Ливонским орденом. Русская крепость на правом берегу — а с ней и Ивангород — появляется ещё лет через 150, при Иване III. Потом были многочисленные войны (конечно, с участием шведов), осады, захваты и отступления. В итоге в 1704 году в ходе Северной войны Нарва отходит к России и остаётся в её границах вплоть до XX века, а две враждовавшие крепости перестают быть таковыми.


Ивангородская крепость сегодня выглядит намного крупнее и суровее.


Но заложенные в них идеи разные: если Ивангород — довольно типичная русская крепость (как Шлиссельбург или Смоленск), то Нарва — укрепление европейского плана (Выборг, Петропавловка в Питере, за́мок Бранденбург в Ушакове, Калининград).


За́мок Германа — ядро, а вокруг него по границам старого города разбросаны бастионы и равелины.


Многие из них — в основном, вдоль реки — хорошо сохранились.


После Северной войны Ивангород фактически утрачивает статус отдельного города и становится Ивановской стороной Нарвы. Это было разумно — города разделяла лишь река, и вместе было проще.


Следующая крупная веха в истории городов — рост промышленности. Почти одновременно в 1850-х годах на разных берегах Нарвы появились два крупных завода. На нынешней эстонской стороне выросла Кренгольмская мануфактура — грандиозных размеров ткацкое производство, крупнейшее в мире на тот момент.


Мануфактура занимала целый остров Кренгольм и большой участок левого берега. На берегу высятся громадные здания Йоальской фабрики Кренгольма (справа) и Георгиевской прядильни (обе — конца XIX века).


На остров (на фото он слева) простому смертному попасть нельзя, но можно увидеть автомобильный мост у его северной оконечности. Течение тут очень бурное, за мостом расположен Нарвский водопад, правда, рассмотреть его проблематично всё из-за того же расположения в середине мануфактуры. Я был там в удачное время, когда старое русло Нарвы переполнено водой, поэтому даже на некотором удалении от водопада картинка вышла эффектной.


На русской стороне в то же десятилетие открылись Льнопрядильная мануфактура барона фон Штиглица (очень видный деятель тех лет; его имя уже встречалось нам в Санкт-Петербурге) и Суконная мануфактура Штиглица-Половцова. В отличие от обанкротившегося в 2010 году ткацкого производства на эстонской стороне, льноджутовая фабрика Ивангорода ещё работает, хотя и выглядит запущенно.


Производство барона Штиглица находилось ровно напротив Кренгольма, и по эту сторону острова тоже есть водопад. В отличие от Нарвского, Ивангородский доступен любому желающему (с оговоркой на пропускной режим в городе), хоть и бушует на границе России (слева) и Эстонии (справа).


Обе фабрики неплохо обустраивали быт своих рабочих. Район Кренгольм, выросший на левом берегу, — самое атмосферное место во всей Нарве. Здесь сохранилось множество прекрасных жилых корпусов красного кирпича, гармонично сочетающихся с промышленной архитектурой конца XIX века.


Все домики разные, поэтому если окажетесь в Нарве, найдите пару лишних часов, чтобы зайти на улицу Йоала. Район красивейший.


На правом же берегу мануфактура Штиглица производила в большом количестве парусину, поэтому выстроенный бароном для своих рабочих район получил название Парусинка. Стиль здесь похожий, но с мрачноватым уклоном в Англию, да и сегодняшнее состояние Парусинки похуже состояния Кренгольма.


Наступил XX век, и начались перемены. С 1919 по 1944 год Ивангород находился в составе Эстонии, а после присоединения последней к Союзу вновь стал отдельной единицей, войдя в состав Ленинградской области. Промышленность вновь отстроилась, люди из РСФСР работали в ЭССР, и наоборот. Об этих временах напоминают остатки пешеходного моста между Парусинкой и островом Кренгольмом.


В 1950–1956 годах строится Нарвская ГЭС.


В результате образованный для подведения к ней воды канал делает Парусинку островом, а южнее городов образуется Нарвское водохранилище.


После распада СССР начались споры о принадлежности гидроэлектростанции. Сама ГЭС оказалась на территории России, а вот водосливная плотина в начале старого русла Нарвы оказалась разделена пополам. Тем не менее ГЭС мощностью 125 МВт продолжает работать.


Сегодня из Ивангорода в Нарву можно попасть тремя способами.


Первый и главный — мост Дружбы народов, визуально соединяющий две крепости.


Здесь можно проехать на машине или пройти пешком при наличии шенгена. Я воспользовался вторым способом, это заняло от силы минут пятнадцать.


Жители обоих городов через границу ходят с покупками, причём добро несут в обе стороны.


Между русским и эстонским КПП — магазин с громким названием «Всенародный».


А в Нарве я даже увидел контору, специализирующуюся на поставках из России с характерным названием «За рекой». Наверное, сейчас для неё золотые времена.


Второй способ — на поезде. Сейчас вроде бы ходит ежедневный поезд из Москвы в Таллин через Петербург. При этом на выезде из Ивангорода вы пересечёте сначала новое русло (канал) Нарвы…


…а потом и старое.


Третий, наименее известный способ, — через ещё один КПП. На нашей стороне он называется «Парусинка», а на эстонской — «Нарва-2».


Этот переход предназначен в основном для местных жителей, так как здесь можно пройти лишь пешком и без багажа. Пешеходный мосток проходит мимо северной оконечности острова Кренгольм (справа на фото).


Что же мы увидим сегодня в этих городах? Нарва по сравнению с Ивангородом — настоящий мегаполис. Здесь живёт более 60 тысяч человек против 10 тысяч в Ивангороде, к тому же Эстония не зря считается наиболее успешной из всех постсоветских республик. Центральная площадь Нарвы, Петровская.


Центральная (так и называется) площадь Ивангорода с рынком.


Нарва как более крупный город застраивалась более основательно. Вид на улицу Мальми.


Ивангород, конечно, гораздо захолустнее, отчасти из-за статуса погранзоны. Высоких домов тут совсем мало, застройка или частная или малоэтажная. Вид на первые дома по главной улице Гагарина.


В Нарве есть торговые центры и супермаркеты.


В Ивангороде такого не встретишь.


Хотя если присмотреться к некоторым эстонским магазинам…


Нарва, конечно, тоже не оплот благополучия. Здесь рядом с подстриженными газончиками и хорошими парками довольно часто встречаются забросы и недостроенные здания, а надпись «Müüa» («Продаётся») — одна из наиболее частых в городе.


Вообще после Великой Отечественной в Нарву хлынул поток русских и украинских переселенцев, отчего доля эстонцев сократилась с 65% в 1934 году до 4% сейчас. Большинство уличных вывесок выполнены на эстонском, но русский — язык общения, поэтому «жизненные» надписи в Нарве выполнены на том же языке…


…что и в Ивангороде.


Так и живут. Снова на разных берегах.


 

 
Вся серия:
    Санкт-Петербург
    Ивангород
    Нарва
→ Ивангород и Нарва
    Раквере
    Таллин
    Хельсинки

Тэги: , , , , , , , .

Камменты:

  1. Аноним

    Наконец-то что-то побольше 10 фото!!!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.