1 февраля 2014 года
Когда я делал большую серию отчётов о Гамбурге, то обещал в будущем рассказать и про аэропорт. И вот будущее наступило.
Аэропорт «Гамбург-Фульсбюттель» по загруженности находится на пятом месте в Германии и в четвёртом десятке в Европе. За год через него проходит около 13 млн пассажиров — по потоку это примерно «Пулково» или «Внуково». При этом это один из старейших аэропортов мира: он действует с 1911 года, и здесь с ним могут поспорить только несколько небольших американских лётных полей.
Гамбуржский аэропорт располагает двумя взлётками, но они пересекаются, поэтому использовать их одновременно нельзя (так же, как и во «Внуково», кстати). Одна направлена
…а вторая практически перпендикулярна ей.
Своё название «Фульсбюттель» аэропорт получил от одного из соседних районов Гамбурга, который я уже показывал. На въезде есть развязка, с которой удобно снимать заходящие на посадку самолёты, но это спорт на любителя. Я ограничился снимком припаркованного на вечную, судя по всему, стоянку люфтганзовского «Боинга 707». Сейчас легендарная машина (первый пассажирский лайнер с двигателями на крыле!) используется для обучения и тренировок различных служб, но в воздух старичок уже не поднимается.
Также в аэропорту можно посмотреть на выставку моделей и даже заказать экскурсию. Мы же будем рассматривать вокзал с утилитарной точки зрения.
Первое, что бросается в глаза на территории, — строящаяся парковка.
Когда закончат, она будет выглядеть примерно так:
Я уже отмечал, что немцы в вопросах транспорта большие молодцы. Уже на подъездах к аэропорту стоят щиты со счётчиками свободных мест и схемами проезда.
Есть специальная парковка для улетающих в отпуск (надолго то бишь).
При этом въезд на территорию никак не ограничен: нет ни шлагбаумов, ни карточек-пропусков, ни, кажется, ограничения на время стоянки. Но, естественно, где попало бросать свою посудину полицаи не разрешат.
Непосредственно у стен вокзала можно только высаживать пассажиров, но при острой необходимости можно поставить машину в двух полосах от него. Впрочем, здесь нет особенного транспортного ажиотажа: до города удобней добираться на
Наверное, самая удивительная деталь аэропорта — очередь из таксистов около зала прилёта. Для них тут существует специальная «тропа», заканчивающаяся большой стоянкой. Вереница жёлтых машин иногда растягивается на несколько сот метров [sic!]. Не представляю, какую часть рабочего дня водители находятся в тупом ожидании, зато клиенты гарантированно от него избавлены. Автомобили почти сплошь немецкие, с кожаным салоном и на автомате. Но и платить приходится соответственно: грубо говоря, километр поездки стоит два евро. Естественно, никаких бомбил здесь нет. Очередь на фото не очень показательна: это утро субботы, настоящая работа ещё не началась.
Что касается комплекса аэровокзала, то здесь в целом всё привычно. Нижний этаж — прилёт, верхний — вылет. Нынешний вид аэропорта — плод серьёзной реконструкции
Аэровокзал состоит из трёх основных частей: терминала 1…
…терминала 2…
…и расположенной между ними так называемой плазы. Все три показаны на уровне этажа вылета.
Напротив — вход на станцию
Теперь зайдём внутрь. Для начала — пара снимков зала прилёта. Он представляет собой длинный коридор, проходящий через оба терминала и плазу. По бокам расположены различные магазины: от сумок и шмоток до продуктов и коллекционных моделей самолётов. Цены тут такие же, как и в городе.
Почти в центре этого коридора находится пятачок, где народ встречает прилетающих. А за дверьми — зал выдачи багажа и ужасно медленный паспортный контроль.
На краю терминала 1 — ещё один вход на станцию городской электрички. К остановке «Аэропорт» («Flughafen») ведёт тупиковая ветка
Поднимаемся на уровень вылета. Терминалы 1 и 2 внутри практически идентичны. Вот второй:
Он обслуживает «Люфтганзу» и её соучастников по альянсу, поэтому здесь всё окрашено в жёлтые цвета.
А вот и загадочная плаза — отсюда люди через досмотр идут к выходам на посадку. Очереди здесь (да и везде в Европе) чудовищные. Конкретно в этой я простоял около получаса. В России за сотню полётов ни разу такого кошмара не видел.
В терминале 1, на котором я остановлюсь чуть подробнее, регистрируются пассажиры всех остальных перевозчиков.
Среди них «Аэрофлот» и «Россия», возящие пассажиров соответственно в Москву и Питер. На фото как раз аэрофлотовская очередь.
Зал вылета представляет собой большое светлое пространство с тремя ярусами. Первый — стойки регистрации, второй и третий, громоздящиеся на одну из стен, — кафешки и смотровые с видом на взлётное поле (опять же, на любителей поглазеть на садящиеся самолёты).
Около макдака стоит отличный детский аттракцион: ракета на стартовом столе. По подобию строительных лесов дети забираются (причём в прямом смысле — это не так просто) наверх и съезжают по горке внутри ракеты. Детские площадки в Германии — настоящий кайф. Не в первый раз ловлю себя на мысли, что хочется всё бросить и поиграть.
С верхних ярусов удобно рассматривать нижний. Стойки регистрации. Таких «линеек» по две в каждом терминале, и мне кажется, что этого маловато. В том же «Внуково» стоек больше сотни, а здесь за нелюфтганзовские рейсы отвечают всего сорок. Поэтому отмечаю и очереди на регистрацию,
В стене, отделяющей терминал от плазы, расположены офисы. Выглядит интересно.
Но самая, пожалуй, впечатляющая деталь аэровокзала — крыша. Опоры красиво подсвечиваются.
Пока снимал, балконом ниже появилась группа ребят в одинаковой форме и начала
Послушать
Напоследок идём в плазу, проходим досмотр и оказываемся в зоне посадки. Разумеется, она наполнена магазинами, смысл которых я никогда не понимал.
Если пассажиру удаётся проскочить их невредимым, он попадает в ещё один длинный почти прямой коридор, вдоль которого расположены выходы на посадку.
Схема зала достаточно простая, заплутать сложно.
Самый дальний гейт находится в двенадцати минутах ходьбы, подсказывает навигация.
По пути к нужному выходу есть очередной шанс купить
Выход А20 и паспортный контроль. Отсюда почти всегда улетают наши рейсы.
Зона ожидания. Уже почти дома.
Хороший аэропорт. Довольно сдержанный внешне, но продуманный, как и вся транспортная система Германии. Кроме очередей минусов, пожалуй, и нет.
Какой просторный и продуманный аэропорт. Крыша впечатляет!
Из-за полупрозрачной крыши зал регистрации очень просторный и светлый.