Гамбург: аэропорт

1 февраля 2014 года

Когда я делал большую серию отчётов о Гамбурге, то обещал в будущем рассказать и про аэропорт. И вот будущее наступило.


Аэропорт «Гамбург-Фульсбюттель» по загруженности находится на пятом месте в Германии и в четвёртом десятке в Европе. За год через него проходит около 13 млн пассажиров — по потоку это примерно «Пулково» или «Внуково». При этом это один из старейших аэропортов мира: он действует с 1911 года, и здесь с ним могут поспорить только несколько небольших американских лётных полей.


Гамбуржский аэропорт располагает двумя взлётками, но они пересекаются, поэтому использовать их одновременно нельзя (так же, как и во «Внуково», кстати). Одна направлена на юго-запад (видите самолёт над горящим фонарём?)…


…а вторая практически перпендикулярна ей.


Своё название «Фульсбюттель» аэропорт получил от одного из соседних районов Гамбурга, который я уже показывал. На въезде есть развязка, с которой удобно снимать заходящие на посадку самолёты, но это спорт на любителя. Я ограничился снимком припаркованного на вечную, судя по всему, стоянку люфтганзовского «Боинга 707». Сейчас легендарная машина (первый пассажирский лайнер с двигателями на крыле!) используется для обучения и тренировок различных служб, но в воздух старичок уже не поднимается.


Также в аэропорту можно посмотреть на выставку моделей и даже заказать экскурсию. Мы же будем рассматривать вокзал с утилитарной точки зрения.


Первое, что бросается в глаза на территории, — строящаяся парковка.


Когда закончат, она будет выглядеть примерно так:


Я уже отмечал, что немцы в вопросах транспорта большие молодцы. Уже на подъездах к аэропорту стоят щиты со счётчиками свободных мест и схемами проезда.


Есть специальная парковка для улетающих в отпуск (надолго то бишь).


При этом въезд на территорию никак не ограничен: нет ни шлагбаумов, ни карточек-пропусков, ни, кажется, ограничения на время стоянки. Но, естественно, где попало бросать свою посудину полицаи не разрешат.


Непосредственно у стен вокзала можно только высаживать пассажиров, но при острой необходимости можно поставить машину в двух полосах от него. Впрочем, здесь нет особенного транспортного ажиотажа: до города удобней добираться на С-бане.


Наверное, самая удивительная деталь аэропорта — очередь из таксистов около зала прилёта. Для них тут существует специальная «тропа», заканчивающаяся большой стоянкой. Вереница жёлтых машин иногда растягивается на несколько сот метров [sic!]. Не представляю, какую часть рабочего дня водители находятся в тупом ожидании, зато клиенты гарантированно от него избавлены. Автомобили почти сплошь немецкие, с кожаным салоном и на автомате. Но и платить приходится соответственно: грубо говоря, километр поездки стоит два евро. Естественно, никаких бомбил здесь нет. Очередь на фото не очень показательна: это утро субботы, настоящая работа ещё не началась.


Что касается комплекса аэровокзала, то здесь в целом всё привычно. Нижний этаж — прилёт, верхний — вылет. Нынешний вид аэропорта — плод серьёзной реконструкции 1990–2000-х годов, поэтому здания архитектурой не поражают. Обычный спокойный немецкий новостроечный стиль.


Аэровокзал состоит из трёх основных частей: терминала 1…


…терминала 2…


…и расположенной между ними так называемой плазы. Все три показаны на уровне этажа вылета.


Напротив — вход на станцию С-бана и гостиница «Рэдиссон».


Теперь зайдём внутрь. Для начала — пара снимков зала прилёта. Он представляет собой длинный коридор, проходящий через оба терминала и плазу. По бокам расположены различные магазины: от сумок и шмоток до продуктов и коллекционных моделей самолётов. Цены тут такие же, как и в городе.


Почти в центре этого коридора находится пятачок, где народ встречает прилетающих. А за дверьми — зал выдачи багажа и ужасно медленный паспортный контроль.


На краю терминала 1 — ещё один вход на станцию городской электрички. К остановке «Аэропорт» («Flughafen») ведёт тупиковая ветка С-бана, отходящая вбок от линии S1. Поезд при этом разделяется на две части: три первых вагона идут дальше по S1, а три последних — сюда.


Поднимаемся на уровень вылета. Терминалы 1 и 2 внутри практически идентичны. Вот второй:


Он обслуживает «Люфтганзу» и её соучастников по альянсу, поэтому здесь всё окрашено в жёлтые цвета.


А вот и загадочная плаза — отсюда люди через досмотр идут к выходам на посадку. Очереди здесь (да и везде в Европе) чудовищные. Конкретно в этой я простоял около получаса. В России за сотню полётов ни разу такого кошмара не видел.


В терминале 1, на котором я остановлюсь чуть подробнее, регистрируются пассажиры всех остальных перевозчиков.


Среди них «Аэрофлот» и «Россия», возящие пассажиров соответственно в Москву и Питер. На фото как раз аэрофлотовская очередь.


Зал вылета представляет собой большое светлое пространство с тремя ярусами. Первый — стойки регистрации, второй и третий, громоздящиеся на одну из стен, — кафешки и смотровые с видом на взлётное поле (опять же, на любителей поглазеть на садящиеся самолёты).


Около макдака стоит отличный детский аттракцион: ракета на стартовом столе. По подобию строительных лесов дети забираются (причём в прямом смысле — это не так просто) наверх и съезжают по горке внутри ракеты. Детские площадки в Германии — настоящий кайф. Не в первый раз ловлю себя на мысли, что хочется всё бросить и поиграть.


С верхних ярусов удобно рассматривать нижний. Стойки регистрации. Таких «линеек» по две в каждом терминале, и мне кажется, что этого маловато. В том же «Внуково» стоек больше сотни, а здесь за нелюфтганзовские рейсы отвечают всего сорок. Поэтому отмечаю и очереди на регистрацию, из-за которых пару раз едва-едва успевал на посадку.


В стене, отделяющей терминал от плазы, расположены офисы. Выглядит интересно.


Но самая, пожалуй, впечатляющая деталь аэровокзала — крыша. Опоры красиво подсвечиваются.


Пока снимал, балконом ниже появилась группа ребят в одинаковой форме и начала что-то нестройно петь. Фрагмент песни прилагается.




Напоследок идём в плазу, проходим досмотр и оказываемся в зоне посадки. Разумеется, она наполнена магазинами, смысл которых я никогда не понимал.


Если пассажиру удаётся проскочить их невредимым, он попадает в ещё один длинный почти прямой коридор, вдоль которого расположены выходы на посадку.


Схема зала достаточно простая, заплутать сложно.


Самый дальний гейт находится в двенадцати минутах ходьбы, подсказывает навигация.


По пути к нужному выходу есть очередной шанс купить что-нибудь, без чего вы успешно обходились всю предыдущую жизнь.


Выход А20 и паспортный контроль. Отсюда почти всегда улетают наши рейсы.


Зона ожидания. Уже почти дома.


Хороший аэропорт. Довольно сдержанный внешне, но продуманный, как и вся транспортная система Германии. Кроме очередей минусов, пожалуй, и нет.

Тэги: , , .

Камменты:

  1. zabivan

    Какой просторный и продуманный аэропорт. Крыша впечатляет!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.