Варшава

4–5 апреля 2014 года

Не могу назвать польскую столицу городом, куда каждый должен попасть в своей жизни, но место определённо симпатичное. Варшава достаточно разнообразна и, как мне показалось, сможет заинтересовать почти любого туриста хотя бы на пару дней.


В первую очередь Варшава известна своим Старым городом, по-польски именуемым «Старе място» или попросту «Старовка». Он был уничтожен во Вторую мировую, а потом бережно отстроен заново (поэтому годы постройки указывать почти нигде не буду). Именно отсюда растут ноги у большинства открыточных видов города.


Остальные кварталы восстанавливали фрагментарно, поэтому прижатая новыми зданиями к берегу Вислы Старовка с верхатуры видна отчётливо.


Варшаву бомбили нещадно, и при виде вот этого костёла (святого Александра) я моментально вспомнил фотографию из Гамбурга:


Что же до Старовки, то выглядит она для новодела довольно натурально, хотя есть ощущение, что с «картиночностью» несколько переборщили.


Дворцовая площадь с колонной короля Сигизмунда и собором святого Яна.


Королевский дворец оттуда же.


Рыночная площадь.


Домики восстанавливали с максимальным вниманием к внешним деталям, говорят, даже просеивали обломки в поисках уцелевших элементов декора. За такую старательность ЮНЕСКО включил Старе място в список Всемирного наследия, хотя внутренняя планировка домов была серьёзно осовременена.


Городская стена с воротами.


Знаете, чего не хватает Старому городу? Естественной потрёпанности.


Она придёт, но лет через сто, а пока Старовка выглядит красиво, но всё же слишком стерильно.


Хотя в целом центральная часть Варшавы мне понравилась. Костёл святого Креста.


Город очень светлый, в оформлении доминирует белый цвет, поэтому смотрится воздушно.



Улица Новый Свят.


Нельзя не упомянуть и о нашем следе в истории Польши. В 1815–1917 годах Царство Польское находилось в составе Российской империи, и для обороны границ в Варшаве была построена русская крепость. Строительство шло в 1832–1895 годах, и до сегодняшнего дня дожило достаточно много построек. Правда, значительная часть укреплений пребывает в непонятном состоянии.


Эту бы пошорканность — да Старому городу. Форт «Алексей».


Куда более заметна достопримечательность социалистической эпохи — Дворец культуры и науки (1952–1955). Наверное, вы знаете, что помимо Москвы сталинские высотки в том или ином виде заполучили Челябинск, Киев, Рига, Прага, Бухарест и Варшава. Последней повезло, пожалуй, больше других — здешний Дворец выглядит изящнее других и ничуть не хуже московских «семи сестёр», на голову превосходя постройки других городов.


Для оценки масштабов советской гигантомании скажу, что в Евросоюзе (даже включая Великобританию) не наберётся и десятка зданий выше. А в Польше и по сей день не построили ничего выше Дворца. Интересно, что советская высотка в наши дни стала центром Новой Варшавы: современные небоскрёбы потихоньку обступают красавца, но дотянуться пока не могут.


Ещё из нового — Национальный стадион, сданный в 2011 году к чемпионату Европы. Лучший вид — с крыши Дворца.


Менее заметная нам, но более важная для самих варшавян деталь соцэпохи — советское жильё. Стоит посмотреть вдаль над крышами центра города, как мы увидим знакомые коробки.


Нельзя не упомянуть и про варшавское метро. Первый туннель начали проходить ещё в 1950-х, но вскоре заморозили строительство аж до 1980-х. Первая линия открылась только в 1995 году, вторая и пока последняя — в 2015-м.


Особой архитектурной красоты в подземке не обнаружено. Станция «Политехника».


Поезда до недавнего времени были чуть более чем в половине случаев российского производства (Мытищи и Питер), но сейчас постепенно вытесняются французскими «Альстомами» и немецкими «Сименсами».


Продолжая тему транспорта, вылезаем на поверхность. Здесь интересны трамваи, выглядящие чересчур узенькими.


Городские автобусы тоже жёлтые.


Кроме того на улицах обнаруживается заметное количество автомобилей FSO местного производства. Вот таких копий 125-го «Фиата» здесь собрали почти полтора миллиона. По сути это параллельная родным «жигулям» фиатовская ветвь.


FSO расшифровывается как Fabryka Samochodów Osobowych, то есть «Фабрика личных автомобилей». Да-да, автомобиль поляки называют самоходом.


Не могу сказать, что все надписи читаются с лёгкостью, но отдельные фразы понимаются без особого труда.


А иногда и целые предложения можно осилить.


Польский язык (как, кстати, и чешский) выглядит более смешным только из-за меньшего, чем в русском, числа заимствований из западных языков. В этом, вероятно, есть заслуга и местных поэтов. Мицкевич, один из трёх столпов польской литературы, рядом с Пушкиным, с которым они были знакомы.


Напоследок покажу место, понравившееся мне в Варшаве больше всего.


Это парк Лазенки, основные постройки которого датируются концом XVIII века.


Часть сделана в стиле Древнего Рима.


Обычно парки не производят на меня особенного впечатления, но здесь почему-то понравилось. Птички ходят.



Водичка течёт. Хорошо.


Понравилась ли мне Варшава в целом? Скорее да.


Могу ли я однозначно советовать её к посещению? Скорее нет, лучше совместить с парой других интересных мест в Польше.


Атмосфера города приятна, но не без странностей. Например, такого количества буклетов с проститутками я не видел больше нигде. Они повсюду.


Достопримечательности есть, но, думаю, в стране есть места поинтереснее, как минимум это Гданьск и Краков.


Но если эти города — памятники старины, то Варшава же — пример восстановления и роста.


Тут и сказочке

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс
Тэги: , , , , , .

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.